“车险销售老陈”认为，城市出行以公共交通为主体的定位是正确的，但是出租车多了是否一定就会造成交通拥堵，这个论断值得商榷。如果城市的公共交通的乘坐感受和质量都很好，即使出租车数量放开，它的乘坐成本仍然会高于公共交通，同等条件下，人们仍然会选择便宜快捷舒适的公共交通。相反，如果城市交通拥挤不堪，不能满足人们的出行需求。必然会造成部分人群选择坐出租车或者购买私家车，照样会造成车辆过多，乘坐一人的私家车或者出租车占用城市道路，从而造成城市交通拥堵。因此，出租车数量的多寡和公共交通出行的舒适便捷，以及人们出行需求有关。
其实限制出租车数量，除了表面上我们所看到的减少，城市拥堵的这个理由之外。个人认为，还和减少出租车行业价格无序竞争有关。这个理由既可以说是为了保持出租车行业的健康发展，需要有一个合理的利润空间。也可以认为，由于数量的限制事实上形成了某种垄断，确保了先入出租车行业者的垄断地位和既得利益，使后来者很难再进入出租车这个行业。
传统巡游出租车的定位困惑如果记得没错的话，大多数成是把巡游出租车定位成了公共交通的有益补充或者是重要补充。最主要考虑是城市交通的主体还是要以公共交通为主，否则按照中国人口规模和以往城市发展的经验，出租车的过多发展会影响到城市交通的畅通。这也成为很多城市限制出租车数量的一个重要理由，认为过多的出租车会加剧城市交通的拥堵。
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